Правила

Каждое управление HTPD имеет свою зону ответственности. Зона делится на сектора. Как правило управление создаётся с прицелом на то, что охватит ближайшие сектора сеткой патрулирования и будет там обеспечивать безопасность и порядок. 

При этом зачастую многие главы секторов (местные муниципалитеты) стремятся завести свои, особые, отношения с главами полицейских управлений к которым относятся. Особенно это характерно для тех секторов Мегаполиса, где сильны какие-либо корпорации или частные коалиции. Для многих из них вопрос лояльного отношения полиции является вопросом выживания. И если в Верхнем городе данное явление не очень распространено, и как правило относится лишь к корпоративным районам заинтересованным в максимальной безопасности своих сотрудников, то в Нижнем городе вопрос дружбы/войны с полицией является вопросом существования/уничтожения для различных торговых коалиций, ночных клубов, производстенных площадок. 

При этом в полную силу начинает работать заложенная Системой конкуренция между управлениями. Хорошие отношения с той или иной корпорацией обеспеченные хорошими показателями в секторах важных для корпорации (минимум преступлений, высокая раскрываемость, быстрое реагирование и ликвидация угроз) позволяют некоторым управленим получить дополнительные внебюджетные средства финансирования, или поставки каких-либо специальных компонент, как минимум по специальным ценам, а то и совсем безвозмездно. 

Один из основных способов контроля над криминальной обстановкой является патрулирование сектора. Наличие полицейских сил в секторе имеет несколько целей:

1. Снижение вероятности совершения преступлений. Чем больше сил в секторе, тем меньше вероятность что кому-то придёт в голову сделать нечто противозаконное.

2. Предотвращение преступлений. Если кто-то всё же решился совершить нечто противозаконное, патрульный вполне может обнаружить нарушителя до момента совершения им преступления и задержать его, или ещё каким-то способом предотвратить нарушение закона.

3. В случае совершения преступления, оно может быть раскрыто по горячим следам, либо сразу же может быть произедено задержание преступников.

4. Если сил патруля недостаточно для задержания преступника (или преступников), то патруль может блокировать место совершения преступления с целью не допустить бегства преступников и постараться удержать свои позиции до прибытия группы быстрого регирования.

Основную патрульную нагрузку в управлениях несут на себе патрульные дроны и контроллёры. Более эффективны стандартные Патрульные, в некоторых, особых случаях к парулированию могут привлекаться и специфичные силы, например штурмовики. Однако надо понимать что штурмовики способны патрулировать лишь небольшой промежуток времени (сказывается тяжелое снаряжение) а кроме того своим видом они скорее пугают горожан чем дают им чувство безопасности и защищенности. 

Конечно же чем более многочисленны патрульные отряды в секторе тем более успешна их деятельность. Одинокий патрульнй дрон в лучшем случае продемонтрирует  наличие полиции нежели сможет предотвратить преступление, а в некоторых случаях еще и сам станет жертвой угона хакерами. Контроллёры дёшевы в использовании и снаряжении, весьма легко получить большую массу патрульных сил за счет их использования, но в случае столкновения с серьезным преступлением, например ограблением банка хорошо слаженной бандой - контроллёры могут лишь обеспечить небольшие затруднения на пути отхода преступников, но уж никак не остановить или задержать. Грамотный начальник управления постоянно держит руку на пульсе подконтрольных секторов и грамотно планирует и распределяет патрули, обеспечивая прикрытие наиболее уязвимых участков и не оголяя общий фронт поддержания порядка. 

 Немаловажную роль в деле обеспечения безопасности в секторах играет их транспортная доступность. Даже в большом полицейском управлении далеко не всегда находится достаточное количество транспортных средств чтобы обеспечить ими все патрули и группы быстрого реагирования. Поэтому даже в крупных участках нередки случаи когда патрульные группы разъезжаются в свои сектора на общественном транспорте, более того, бывает и группы быстрого реагирования также отправляются на срочные вызовы используя общественный транспорт. И в этом есть свой резон, полицейскому грузовику со спецназом надо немало времени чтобы пробраться через уличные заторы и вырулить куда нужно через хитроспелетия разноуровневых улиц, в то время как маглев охватывает почти 60% Верхнего города и пробкам не подвержен. Конечно тяжелые штурмовики на поезде к месту операции по совобождению заложников не поедут, но патрульные полицейские даже в полной боевой выкладке - вполне.

 Как правило небольшие участки располагают не более чем одной-двумя патрульными машинами которые в зависимости от предпочтений Начальника управления могут использоваться как для патрулирования, так и как транспортное средство для групп быстрого реагирования. С ростом секторов ответственности и количества вызовов в управлении как правило появляются полицейские броневики, универсальная "лошадка" полиции. Такой грузовичок уже способен достаточно быстро по дорогам общего пользования доставлять к месту проведения операций не только патрульных, но и группы спецназа, и тяжёлых штурмовиков.  

Роботы являются неотъемлемой частью любого упрвления полиции. Трудно представить себе городской ландшафт без эпизодически пролетающих патрульных дронов, или прочесывающий сектор группы полицейского спецназа без сопровождающего "Кибер-паука". Тем не менее не всё так гладко в этом направлении. Использование роботов отдельная головная боль начальника управления. Они требуют специального транспорта для доставки в сектор, они требуют отдельного обслуживания, и в конце концов, они требуют специального программирования, потому что стандартные программы как правило не учитывают нюансов операций или секторов где роботы используются. Возможность самостоятельно закупать и модифицировать роботов появилась у управлений не сразу, долгое время считалось что "роботизация" полицейской службы нанесёт ущерб деятельности управлений в секторах. Тут и моральных аспект в виде "расчеловечивания" полицейской службы в глазах обывателей, так и "передергивания и перегибы" когда чересчур ретивые начальники управлений могли пойти по пути чрезмерного увлечения роботами в ущерб подготовке личного состава. Кроме того не на последнем месте находится безопасность окружающих граждан. Ведь случаи угона роботов и дронов нередки, и вполне возможна ситуация когда призванный защищать граждан тяжелый боевой робот неожиданно сменит программу после неизвестного внешнего вмешательства и начнёт устраивать террор на улицах. Однако со временем все аспекты использования роботов в полиции были отрегулированы. Тяжелых боевых роботов было запрещено отправлять в автономное патрулирование, а роботы и дроны имеющие возможность автономного действия в секторах обязаны оснащаться исключительно нелетальным оружием. 

Роботы как правило программируются на базе, и во время выполнения задания могут лишь сменить по команде находящегося рядом сотрудника одну программу на другую. Для каких-то более сложных модификаций поведения необходимо привлечение "Технарей", сотрудников технического отдела, способных к более сложным модификациям программ для роботов в полевых условиях, причем не только полицейских.

Появлением тяжелой техники в составе штатных полицейских структур HTPD обязан в первую очередь Синдикату. После нескольких тяжелых боёв в Нижнем городе, когда Синдикат не стеснялся использовать контрабандные танки и БМП с Марса, Департамент в срочном порядке протащил через Сенат закон разрешающий тяжелое вооружение в составе секторальных управлений. Применение подобной техники требует специального ордера. И как правило разрешение на операции с участием штурмовых танков или даже городских ракетных установок выписывается лишь для мероприятий в Нижнем городе. Тем не менее известны случаи применения подобных сил и в Верхнем, и даже в Небесном городе. 

Любое мероприятие проводимое полицией регламентируется сводом инструкций и правил Системы. Для проведения любого мероприятия - будь то слежка в квартале развлечений, или штурм нелегальной фабрики по производству боевых роботов, начальник управления должен получить автоматический Ордер. Ордер выдаётся Системой и четко регламентирует набор сил и средств для выполнения того или иного задания. Подобная система уже давно вызывает недовольные возгласы со стороны начальников отделов, однако это основной способ для Системы контролировать особо ретивых офицеров, стремящихся даже на задержание карманника в районе Гигамаркета Верхнего города притаскивать танк. Впрочем зачастую в рамках ордера даётся определённая свобода в количестве и качестве задействованных сил, лишь отрезаются совсем уж очевидные перегибы (как в уже упоминавшемся случае использования полицейского танка в простейшей операции по задержанию карманника). 

 Работники многих полицейских управлений состоят в негласных профессиональных объединениях — профсоюзах. Причины бывают самые разные, например:

• Досуг — некоторые полицейские не прочь собираться после смены и пропустить по бутылочке океанического пива.
• Выгода — поскольку каждое управление само выбирает себе поставщиков оборудования и вооружения, департаменты могут объединяются для воздействия на поставщиков.
• Противодействие — некоторые полицейские регулярно нарушают закон, превышая служебные полномочия, и объединяются между собой для противодействия СВБ. К подобному профсоюзу относится печально известное “Звено 12”.
• Сотрудничество - совместные операции и патрулирования, противостояние внешним угрозам (особенно актуально для управлений работающих в Нижнем или Небесном городе)

Признаком высокого уровня "транспортного обеспечения" управления считается наличие собственного полицейского крейсера и причала для ховер-техники. Крейсера позволяют доставлять штурмовые группы в любую точку Мегаполиса по прямой траектории по воздуху. Директива Системы №15ВУ-aero.33.х прямо указывает на предоставление максимального приоритета судам силовых структур при планировании эшелонов движения в воздушном пространстве Мегаполиса. Кроме того крейсер позволяет без использования специальных и общественных лифтов отправлять полицейские отряды в Небесный и Нижний город, но надо понимать что доставка таким образом небезопасна. В Нижнем городе нередки случаи обстрела крейсеров с земли, в то время как в Небесном практически тотальный контроль над воздушным пространством со стороны частных службы безопасности делает невозможным использование крейсеров при проведении секретных операций (а другие операции в Небесном городе бывают редко). 

Пиком транспортного могущества управления считается наличие собственных суборбитальных челноков. Разрешение на использование подобного транспорта даётся управлению вместе с добавлением в зону ответственности какого-либо космического объекта, а также при включении управления в список используемых для "удалённых задач". Это особые задания от Системы в дальнем радиусе от Мегаполиса, например в подводных колониях, или удалённых агрокультурных автономных поселениях. Лишь немногие управления могут похвастаться такой привилегией, тем больше к ней стремятся остальные.